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“要想让我国建筑业企业加速走上‘品质建造’之路，除了企业自身的努力之外，还需要国家、行业层面的引导和培育，尤其是海内建筑市场情况的不绝完善 。”全国人大代表、中铁四局集团有限公司总经理王传霖体现，以高铁为典范的“中国建造”+“中国制造”在国际市场上连续发力，正改变着中国对外的整体面貌 。但目前作为“中国建造”主战场的建筑行业，还保存一些问题亟待解决 。
首先是“最低价中标”影响正当竞争、降低了产品质量 。由于低于本钱价的恶性竞争，使得部分建筑业企业接纳偷工减料、以次充好等违规方法来降低本钱，这势必会影响工程产品的品质 。
其次是建筑工业化进程缓慢，仍需攻坚克难 。装配式建筑是建筑业工业化的重要体现形式，钢筋混凝土、钢结构、全钢结构预制装配式建筑在房建领域生长较早，部分企业已开展探索和实践，但由于设计与施工长年割裂，从全工业链来看，从计划、设计、生产、运输到施工，目前各个环节的衔接还不是很顺畅，大大都施工企业投入本钱与产出不匹配 。
最后是劳务工人向建筑工业工人转型保存瓶颈 。目前，初中及以下文化水平的农民工大宗保存，从业人员增长速度较建设规模的增长速度明显偏低 。这些都与建筑业逐步迈向智能化、机械化、自动化“高精尖”的生长趋势不匹配，更无法满足建筑行业高速生长的要求 。
为此，王传霖建议：
相关部分联动，研究制订“中国建造”的中恒久系列行动计划，包括标准化、流程再造、人才培训等，使“中国制造”与“中国建造”有机结合，融入全球建筑立异链、工业链和价值链，提供高附加值的优质产品，逐步提升中国企业全球竞争力 。
多部分协同，在政府采购中建立“最优票鹄胄标”制度，着力推进优质优价采购，勉励有条件的地方开展探索实践，为革新积累经验，引领建筑市场由“政策市”向“市场市”转变，让市场这支“无形的手”发挥应有的作用 。
以国企革新为契机，以工程总承包模式为抓手，配套相关政策，对建筑行业优质设计、施工、金融等资源进行整合，通过对工程计划设计、投融资、施工建造、运营治理的整体发包，改变工程建设工业链“条块支解”的竞争花样，加速培育一批具备总承包管理能力、具有世界影响力的大型建筑业企业 。
在政府采购项目中，重点选择一些新型城镇化的重点区域，以交通基础设施和房建市场需求为导向，以智慧都会为重点，加大力度推广和应用装配式建筑，推进建筑工业化和智能化建造 。同时，由政府引导、社会搭台，搭建“校企相助、工企对接、政企互动”的三方相助模式，加大劳务输出地政府部分的财务支持，如建立建筑工业工人人才库，生长以中高级技工为主的技工步队，推动培训证书省际互认、行业互认等，让接受职业教育的建筑技术人员成为推动行业生长的主流，培育新时期建筑工业工人，助推建筑行业转型升级 。
